傍晚时分，在起飞后一个多小时后，这架超音宽体客机在川西高原上方，以时速2000多公里的巡航速度飞往日光城。

我坐在商务舱最前排右侧靠窗位置，欣赏着这无敌美景：万米高空之下，白云填满视线。深蓝的天空中，斜挂着夕阳，一抹血色晚霞分为耀眼，像是这次航班不同寻常的预兆。

这架客机应该是刚服役不久，内部看起来还是全新的，机组人员也都很专业，起飞之后气流平缓，乘客也没有任何异常情况。

虽说如此，但不知道为何，在我内心深处，有种异样的感觉再次泛起，起初那种虚无的平静被这种神秘的直觉打破，我开始心神不宁。

大约过了五分钟，飞机遇到一阵乱流，突然下坠。

那一刻似乎有外在力量给飞机施以重压，使飞机瞬间失去控制，广播中传来飞机遇到中度颠簸的消息，通知乘客系好安全带。

过道中的空乘被这突如其来的变故晃倒一位乘客身上——即便像她那样每天以此为工作的人，竟然也出现片刻慌乱，我第一次为这次旅程而紧张，但这仅仅是开始。

初春时节，在万米高空，遇到这种乱流似乎没有什么不寻常。

接着，乘客尖叫声充斥着机舱。这次广播传来重度颠簸预警，我们的心情就像这上蹿下跳的飞机一样，七上八下。

通过《网络战争》那篇异文，我了解到过去二十年间，那些意外失事非飞机绝大多是蓝石组织制造的，而现在蓝石已经销声匿迹。正常航班巡航状态下的飞机除非发生机械故障，发生事故的概率极小，所以我也没有十分害怕。

但经此一段颠簸，机舱中的气氛已变得有些紧张，原本欢乐的谈笑声凝固在机舱中。

此时我才发现了一些异常，原本向西南方向的飞机，夕阳应该在自己的右前方，此刻却是一片蓝的发黑的天空——那里并没有云彩的遮蔽。

“或许飞机在做常规的转向”，我这样安慰自己，不至于让自己想到这是飞机飞错了方向这样看似荒谬的问题。

然而，十分钟之后，夕阳又出现在右前方。

太阳并不是一直在那个位置，它的轨迹在缓缓向机窗的中间移动，然后移向机尾，直至消失。

过了几分钟，又出现在右前方，如此循环往复了几次，我这才意识到自己的担心所在：这架航班似乎迷航了，它并没有按照预定航线前往西南方，而是在高空盘旋——像一头蒙了眼睛的驴子在围着石磨打转！

“为什么会这样？”我疑惑地抬头望了一眼前方的乘客，大家都没有意识到这种情况。或许有人发现了，却和我一样处在这样的迷惑之中。

如此循环了不知多少次，起飞后一个半小时，原本应该还有半个小时就要降落的飞机，此刻却还在高空盘旋。

机舱中的半个多小时十分煎熬，我的不祥的预感就要应验。下面的时间无论如何应该做些什么了，不然当飞机燃料用尽，我们不可能有任何希望，万米以下的崇山峻岭可能就是数百人的葬身之处。

我起身走向空乘，向他说明了刚才的情况，空乘十分有礼地微笑着告诉他：“先生不用担心，这种情况机长会处理的，请回到自己的座位，耐心等待。”

我不知道空乘是否知道这种情况的严重性，或许她也知道，但为了稳定乘客的情绪，才这样安慰我；又或许他根本没有意识到眼前的危机，只是出于职业习惯的回复。

我的危险预感告诉我，现在有必要要向乘务长讨个说法。于是来到飞机尾部的乘务员仓。

狭窄的空间里面，中年乘务长正在和机长通话，从他的表情可以看出，驾驶舱对此时的情形应该有所担忧，并没有空乘说的那么轻松。

我找到正在过道安抚受伤乘客的乘务长，他见到我礼貌地问道：“请问有什么可以帮您，先生！”他的神色显然有些紧张。

“我叫唐煌，是一名工程师。在此向您报告今天飞行的一个特殊情况：这架飞机似乎一直在高空盘旋，我想了解是否有问题，我是说安全降落是否有问题？”我能明显感觉到，自己说话的声音有些颤抖。

乘务长并没有回应，而是转身向机头方向走去，因为驾驶舱来人，要求乘务长和机长通话。

这让我更加局促不安。

透过半透明的隔离幕墙，可以看出机组人员已经有些焦头烂额了，或许是机长想让乘务长对乘客说些什么，我在旁边可以听到一些内容。

“无法改出，下面似乎有强磁场。”驾驶舱的传出的声音似乎很平静，却让听众听着心惊胆战。

“塔台，电量读数快要为零，飞行手册中并没有处理这种情况的标准流程，请示技术人员，下一步应如何操作？”

“请示技术人员，下一步应如何操作？”

“请示技术人员，下一步应如何操作？”

上面这句话连问三遍，不知为何，塔台没有做出任何回应。

难道飞机的无线电设备遭到破坏，已经和塔台失去联络？

我想如果真的是这样，那真是雪上加霜！我心中不停地责问自己：为什么会发生这种事情！

MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！

这时，我通过乘务长的话筒听到令人绝望的声音:机长几乎用全身的力量，呼叫这个紧急求救的信号，但是塔台却永远无法听到这个声音了。

这架超音客机成为空中的孤岛。