“我们到目前为止处在追赶位置，法拉利的成功机会由于现在如此重要的空气动力学而被弱化了一点——所以车队正在到处招募设计人员。“F1一直在变革中，所以我告诉我的人，在过去的两年中我们在马拉内罗里面太过封闭了，我们需要从外面进来的新鲜空气。“

在F1西班牙大奖赛周五的围场里，法拉利的主席蒙特泽莫罗接受了记者的采访，他这样说道，已经有人注意到了法拉利的车组里出现了一个中国成员，有内部消息声称法拉利在穆杰罗赛道测试的奇怪的雨中套件正是来自这位中国人的手笔，但是当法拉利的车队主席证实这一点的时候，还是具有足够的震撼力。

“我们是一家汽车制造商：对我们来说，机械构架、引擎、变速箱、底盘、悬挂是基础性的东西。然而那些规则错误地使得空气动力学成为了胜负手，但那意味着我们得具有更多的空气动力学能力和经验。我们正在这么做，我希望在西班牙看到一个更好的法拉利，能在赛季中进一步提高，因为我想要胜利。”

法拉利主席蒙特泽莫罗说，车队需要在本周末的西班牙大奖赛上拿出更有竞争力的表现从而成为争夺总冠军的跳板。

意大利车队将在巴塞罗那推出大升级，其中的一部分部件已经在上周的穆杰罗测试中展示出了很好的赛道表现，这一次法拉利提升赛车表现不再是幻想了。

未来几站车队还计划进行一系列的研发，蒙总感到巴塞罗那会是关键一役。“我花了很长时间和我们的技术人员在一起，他们很有信心，但我们得看看其他人做了什么。”蒙总在周二几年维伦纽夫逝世30周年的活动上告诉Rai-Sport。

“我想要的是在西班牙有一辆更具实力的赛车，然后我们才能去追逐最终目标。这是我提出的问题，因为我们在西班牙之后还有一个非常好的研发项目。”

蒙特泽莫罗并不掩饰他想要得到更多的渴望——车队整个冬天都在谈自己对于今年的高期望值。“我对我们的赛季初感到失望，我没想到会是这样。从我们的技术人员和数据反馈得知，我以为会是完全不同的一番景象。”

“四站比赛过去了，有过四个不同的冠军，其中一个还是我们赢的。现在我们需要更进一步有一辆好车、不那么难于驾驶、能给车手带来信心。”

——————————

在法拉利的总裁接受记者的采访的时候，李信安正在趴在桌上，手中的2B铅笔画出一道弧线向身边的同事解释着他的想法，来到的西班牙巴塞罗那之后，他每天睡觉的时间只有4个小时左右，其余的所有时间都花在了维修间里。

虽然在前四站里获得了一个第一名的成绩，但是法拉利的赛车在性能方面的差距显而易见，所以这支意大利冠军车队选择了在穆杰罗赛道和西班牙巴塞罗那赛道引入大升级，来追上竞争对手。

在穆杰罗赛道进行的季中测试中，法拉利主要聚焦于解决排气管后置导致的轮胎磨损剧烈问题，5月2日和5月3日的测试都是在干地情况下进行的，法拉利用了大量的时间来解决这一问题。

而法拉利本赛季的最大升级，则是在西班牙大奖赛带来，这里也是费尔南多-阿隆索的主场，热情奔放的西班牙车迷不会允许法拉利再给阿隆索一辆拖拉机让他比赛的。

李信安作为一个设计师在穆杰罗赛道带来的801A部件虽然被大多数人认为是食之无味弃之可惜的鸡肋设计，但是至少他在空气动力学方面展露出来的天赋已经通过这个可以在雨天发挥其妙作用的部件得到了展示，所以在完成了穆杰罗赛道测试，回到了马拉内罗之后，李信安并没有回到费奥拉诺赛道和陈菲继续他们的F12改进计划，而是直接加入了F2012设计组，法拉利实在是太缺乏人手了。

而且就在季中测试到西班牙大奖赛的这9天的时间里，李信安就出人意料地展示了他在空气动力学方面的天赋：在西班牙站法拉利的最大升级在于排气管区域，而这个新套件被命名为802，从套件的编号就可以知道谁在其中起到了关键性的作用，在穆杰罗赛道法拉利的排气管设计聚焦于解决平衡问题，而到了巴塞罗那，他们更进一步，希望从排气管区域的设计方面榨取更多的下压力。

周五的练习赛更像是在穆杰罗进行的季中测试的升级版：虽然是西班牙站的第一天练习，但对于车队而言这更像是2012年第16天试车。有太多的测试项目要进行，给F2012带来的技术升级，重新验证一些穆杰罗测试过的部件的有效性，还有评估一些第一次带来测试的部件。今天的3个小时测试中跑了超过500公里的里程---阿隆索246马萨260。

在周五上午的练习赛中阿隆索取得了圈速第一的位置，但是在下午，他却掉到了第13位，但是很多次比赛都已经证明了，周五练习赛的圈速数据值得参考程度实在是不大，因为很多车队在周五拿出来的赛车很大程度上都是半成品，只有到了周六的排位赛，车队们才会将压箱底的绝活都拿出来。

另一个值得关注的车队是麦克拉伦车队，英国车队在西班牙同样带来了大量的升级套件，现在围场里的大多数车队都已经得到了消息，麦克拉伦车队带来的升级和法拉利的追赶对手的性质不一样，他们更多的是在用升级来消除FIA对底板禁令的不良影响，在周五的练习赛中，麦克拉伦车队看上去也处在繁忙的测试节奏中，两位车手的单圈成绩都没有出现在圈速排行榜的前列。

法拉利车队从上到下的心情都有些忐忑，虽然内部评估他们的车已经取得了长足的进步，但是对手也没有停下脚步在等他们，真正的进步只有和对手比较过后才知道。

在周六排位赛之后，法拉利的车手阿隆索在现场接受了记者的采访。

“第三名是我们没有想到的。我们之前期待着能进步并且能够比前几站更加轻松的进入Q3，我们做到了。但是我们确实没有料到能获得这么高的排位名次。我不知道这个名次是不是真实的反映了我们的赛车的水平--红牛和迈凯轮各有一辆车没能进入Q3确实不正常，并且另外那辆红牛赛车进入Q3却没有可用的新软胎---但是可以确定的是我们引入的新套件让我们在正确的道路上前进了一步：诚然这并不能让我们强大到争夺最高名次。能够为了正赛获得好的起步位置是个很好的基础，但是只有明天才有积分。我们会努力获得个好的发车，尤其是很多我们竞争对手都在我后面发车，我们必须努力尝试并且尽量有个好的起步。轮胎的表现是至关重要的：我们会非常小心，因为天气预报显示明天温度和今天不同，这会带来一些惊奇。能在这么多家乡车迷面前比赛给予我额外的动力！”

而法拉利的另一位车手马萨由于排位赛最后时刻被阻挡仅仅取得了第17名的位置。

“费尔南多取得不错的成绩，获得第三位发车，赛季里面最好的一次。很遗憾马萨在冲刺圈里遇到慢车而止步Q2，就目前，我不能说他本应该进入Q3的，但是那（慢车）确实让他损失了一些名次。我们在这里引入了很多升级，尤其是空力套件的：一些工作的很好，达到了预期，其他的差一些：纵观下午的成绩，我们可以说进步了，但显然我们还有很多工作去做来达到顶尖车队的水平。然而，第三名会激发我们的信心，尤其是那些过去几周里面在工厂和赛道上辛勤工作的所有的人。现在我们需要在正赛中确认我们的进步。天气预报显示明天气温会降低一些，这会影响到轮胎的表现。我们看到了不同的轮胎策略：现在就让我们拭目以待，看看究竟谁的策略最好。”在接受记者采访的时候，法拉利的技术总监帕特-弗莱这样说道。